El diseño aerodinámico del TEC asegura un control de calidad de la parte delantera y trasera, con partes significativamente reducidas
Uno de los problemas de rendimiento de calidad más agravantes en un tren de barras son las colas mal formadas y los "nudos" malformados. El control superior de la cola (TEC) es una necesidad absoluta para evitar que esto ocurra mientras se laminan productos de pequeño diámetro y alta velocidad a una capacidad óptima.
La tecnología actual de placas TEC de última generación puede ser un número de sistemas, desde un canal continuo, hasta muchas placas atornilladas a un cubo que cubre 360 grados. Mantener y reemplazar estos sistemas lleva tiempo. Además, hay otras complicaciones para asegurar que un sistema de placas encaje correctamente y no entre en contacto con el anillo partido.
Dogmáticamente, los expertos en laminación creían que los 360 grados de control de los extremos de la cola eran tanto óptimos como necesarios para lograr el control ideal de los extremos de la cola a altas velocidades. Desde entonces, el trabajo de campo y las pruebas han demostrado de manera diferente, y que el diseño de la TEC en sí mismo puede tener un efecto perjudicial en el patrón que sale del formador de espiras.
El diseño aerodinámico de Russula simplifica el proceso, asegurando un control de calidad de la parte delantera y trasera, con una reducción significativa de las piezas. Esto se consigue minimizando la placa TEC para que sea la más corta posible para entregar los extremos de la cola adecuados, mientras se crea el mejor patrón de formador de espiras posible. El diseño consiste en sólo cuatro componentes o segmentos unidos por ocho pernos, cubriendo menos de 180 grados.
El proceso simplificado de mantenimiento y sustitución de menos componentes significa que los operadores de los trenes pueden llevar la producción a su máxima capacidad, reduciendo al mismo tiempo los retrasos debidos al mantenimiento de las placas, que es intensivo y difícil. Con este nuevo diseño, hay menos componentes que mantener y sustituir, y cambiarlos es mucho más fácil, lo que supone un ahorro sustancial en los costes de mantenimiento.
La orientación renovada del motor agiliza el mantenimiento del formador de espiras
El diseño aerodinámico del TEC asegura la calidad del control de la parte delantera y trasera
La reducción del desgaste de los anillos partidos elimina los extremos rotos de la cola
Reducción de ruido y energía mientras se opera a altas velocidades
Una simplificación del soporte acelera el cambio de la tubería
