2020
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Fase 2 de optimización de la fábrica: La nueva progresión de pasadas se ajusta a la forma en que los trenes funcionan hoy en día
Las exigencias de calidad de los productos laminados, las tolerancias dimensionales y las propiedades mecánicas son cada vez más rigurosas. Dado que el alambrón y las barras de acero pueden utilizarse directamente en muchas aplicaciones, la precisión dimensional y la calidad son muy importantes. Dependiendo de la aplicación, las marcas, los arañazos, las grietas, el sobrellenado o las partículas de óxido en la superficie son inaceptables.
El diseño del pasadas afecta a la evolución de la calidad, caja por caja, lo que lo convierte en un campo crítico de la experiencia en tecnología de laminación. Russula ha desarrollado su propio software de diseño de calibración en la propia empresa, para simular rápidamente la progresión completa de la laminación. El diseño de pasadas, adaptado a la forma de laminación del tren, asegura la producción del producto final deseado, una superficie libre de defectos, dentro de la tolerancia y con el menor coste operativo posible.
La identificación de la forma en que un tren pretende producir es fundamental para crear un diseño de pasadas que sea propicio para la manera de laminación actual del tren.
"Una de las tareas clave en cada proyecto es saber lo que un tren hace actualmente y optimizarlo, haciendo los cambios más efectivos posible. La base de un proceso fuerte es recrear el flujo de producción y luego buscar formas de mejorarlo".
Proyecto de optimización de trenes de alambrón y barras | Fase 2: Diseño de pasadas
El productor de acero estaba experimentando problemas de sobrellenado, lo que causaba sobrellanada, un defecto de la superficie que ocurre cuando una región sobrellenada se dobla y se vuelve a enrollar en la superficie, atrapando una capa de óxido doble justo debajo de la superficie del alambrón. La sobrellanada pueden formarse por muchas razones, entre ellas, el ajuste inadecuado del cilindro, la pasada no está diseñado adecuadamente o las guías son problemáticas. Como resultado de estos problemas, el tren ha experimentado un desgaste acelerado de los cilindros, cajas guía dañadas y un rendimiento del tren significativamente reducido.
Fase 1
Fase 2
Fase 3
Fase 4
Durante la fase 2 del proyecto, el Centro de Tecnología de Russula incorporó la retroalimentación del equipo de producción sobre el concepto básico de flujo y completó una progresión detallada del diseño de pasadas. El dibujo de pasadas de cilindros incluía un diagrama de flujo, los detalles de pasadas y la disposición de los barriles de cilindros, y un estudio guía completo para todo el tren.
Buscamos simplificar sus operaciones y hacer las cosas más fáciles para el equipo de producción y específicamente para los operadores de planta. Es mucho más fácil implementar los cambios si no impiden tanto que la gente haga su trabajo.
Trabajar de esta manera lleva más tiempo, pero el resultado final fue una nuevo plan operativo que el cliente participó en desarrollar; desde los altos directivos hasta los operadores de la planta de producción.
