En marzo de 2020, el tren combinado de barras y alambrón de Gerdau, ubicado en Charqueadas, Brasil, fue puesto en marcha con éxito tras la primera fase de la renovación del tren SBQ, que consistió en la actualización eléctrica y de automatización del tren y de la salida de barras. El cambio al nuevo sistema de automatización y los convertidores se produjo en sólo 11 días durante una parada programada.
Todos los equipos del trío de desbaste, tren común, y las tres salidas para el alambrón, tren de barras y la bobinadora Garret están incluidos en el alcance del suministro eléctrico y de automatización. El proyecto se divide en tres fases. La fase 2 consiste en la actualización de los convertidores DC a ABB DCS880 para las cuatro cizallas, el rodillo de arrastre y la bobinadora. Todos los principales procesadores PLC heredados, incluyendo tanto el Siemens S5 como el ABB AC800M y los racks de IO locales, se sustituirán por nuevos PLC Siemens S7-1500 y placas de IO ET200MP.
En noviembre de 2019, el equipo de Charqueadas de Gerdau visitó el taller de Russula en Bergondo (España). Alexandre Schultz, Director General de Russula en América del Sur, y Jacobo Barragán, gerente de proyectos, acompañaron al equipo de Gerdau durante la prueba de aceptación de la fábrica.
Aunque el cierre de la planta en marzo de 2020 fue en parte inducido por la pandemia del coronavirus y la subsiguiente reducción de la demanda de acero del sector automovilístico, el equipo de Gerdau y el de Russula aprovecharón el tiempo de inactividad disponible y mejorarón con éxito la automatización y los convertidores del tren de laminación combinada de aceros especiales.
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